长江大桥维修后年底通行 能给非机动车划条专用道吗 ——凤凰网房产南京

作者:www.govmai.com 时间:2018/9/7 2:56:55

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近年来,南京的过江通道越建越多,江南、江北往来越来越便捷,但非机动车和行人过江,还要依赖南京长江大桥及过江轮渡。今年年底,经过维修改造的南京长江大桥就要通车了,有网友提出,不是每个人都有汽车,不是每个人都能方便乘到公交地铁。对于江北一大批人来说,骑电动车上班是刚需。大桥可否改变非机动车与行人争路的局面,为非机动车划出一条早晚高峰潮汐车道?但也有人觉得,总共只有4条车道,让出一条给非机动车,长江大桥就更堵了。

现代快报/ZAKER南京记者李娜王瑞背景非机动车免费过江只有走长江大桥长江天堑把南京分为江南、江北两部分,历史上,南北往来受制于过江通道的不足,有许多不便。

近年来,南京共规划在长江上建设22处过江通道,且建设的脚步越来越快。其中,南京长江大桥(公铁两用)、二桥、三桥、四桥,、10号线、S3号线,扬子江隧道、长江隧道、大胜关铁路桥等已经建成,长江五桥、和燕路过江通道在建。

今年年底,南京还计划开工建宁西路、仙新路等过江通道,地铁13号线、4号线二期等过江线也在规划中。不过,已建成及在建的过江通道中,可供非机动车及行人过江通行的只有长江大桥。在大桥长达两年多的维修改造中,非机动车和行人只能通过轮渡过江。不过,轮渡受恶劣天气影响较大,尤其是秋冬季节,江面能见度差、风力大,非机动车过江非常不便。其中一个最明显的现象,就是从2016年底至今,在大雪、台风、大雾等天气里,行人可以通过接驳公交快速离开,而很多非机动车主,经常会长时间候在码头,等着轮渡开通,耗时较长,有时轮渡一直不开,只能放弃骑车,通过接驳公交再换乘,到达目的地。疑问新建桥隧为何对非机动车说不细心的市民发现,在过江通道建设中,设置非机动车道的并不多。那么跨江大桥和隧道为何不青睐非机动车?“过江通道并不是有意不设置非机动车道。”南京城市与交通规划设计研究院院长杨涛表示,长江不是秦淮河,跨度太大了,所以过江通道通常设计为快速路通道,也就是汽车专用,这就限制了非机动车道的设置。而大桥由于建设年代早,不是纯粹意义上的快速路通道,而是城市主干道,原先设计时,就没有专用的非机动车道,早年就是机非混行,而桥的两侧则为步行通道。南京交通部门相关人士告诉记者,过江通道在规划时,都是先确定线位,至于建桥还是建隧道过江,要后期根据线位的地质状况,以及通航、环保等因素进行综合比选。像已建成的长江隧道、扬子江隧道,以及和燕路过江通道、建宁西路过江通道,在比选之后都选用隧道设计,隧道不仅里程较长,对安全通行的要求也较高,不建议非机动车通行。而选择建桥的长江五桥,在江北连接的宁合高速,在江南连接绕城公路,都不允许非机动车上路。将开建的仙新路过江通道,并非位于城市核心区,非机动车过江需求低。他指出,目前,南京已经有、3号线两条地铁过江线路,未来,还将建设13号线、4号线二期,建议市民采用公共交通方式过江。对于江面跨度较小的区域,比如江心洲夹江大桥,在建成5个月后,增设了非机动车道。讨论非机动车可否争取长江大桥路权大桥维修改造前,日均机动车流量9万辆左右,非机动车万余辆。非机动车通道狭窄,电动车出现故障会导致堵车。冬季路面结冰,常有人摔倒。部分非机动车驶上机动车道,频发事故。非机动车过江有实际需求,大桥通车后,非机动车能否争取到一定路权?从四条机动车道中拿出一条通道作为非机动车的潮汐车道有人提出,当前非机动车过江呈现出明显的潮汐现象,即早高峰由江北向江南通行的多,晚高峰则是江南赶往江北的多。高峰时段,非机动车与行人共用一条狭窄人行道,风险大,能否借用潮汐车流的规律,如早高峰期间,在北往南方向选择一条机动车道作为非机动车通行道路,晚高峰则反之。为避免电动车与旁边车道机动车发生碰擦等事故,有人建议,增加水马,将潮汐车道与旁边机动车道分隔开。南京交通部门相关人士表示,是否设置潮汐车道需要大桥通车后,根据交通流量具体分析,由交管等部门确定。

大桥已经很堵了 没必要再划非机动车专用道对开辟潮汐车道,也有人表示反对。

一些开车族说,自己平时很少去江北,偶尔有事才过长江大桥。

本来只有双向4股车道,已够狭窄的了,现在再辟出一条给非机动车,剩下3股车道怎么行车呀,不是更加添堵了吗?开通“大桥摆渡车”方便电动车、自行车快速通过不少市民住在,要骑电动车自行车到桥南上班。

他们提出,能否开通一条“大桥摆渡车”,直通与桥南。

把大巴车加长加宽,让市民把电动车、自行车直接推上大巴车,快速通过大桥后,再推下来骑行。

在人行道上增设减速带减缓非机动车速度有市民表示,大桥非机动车与行人混行,能否为人行道加设减速带,让非机动车不要太快?杨涛表示,大桥的坡度比较大,减速带有一定凸起,设置后,遇到雨雪天气,道路湿滑,非机动车在躲避行人或者紧急刹车时,撞上减速带,反而对非机动车主安全隐患。

点评大桥转为公交、非机动车专用通道?专家:未来有可能如今,南京的过江通道已经越建越多,地铁、公共等公共交通也越来越便捷。

有网友提出了一个大胆的设想,待建宁西路隧道、南京长江五桥等建成以后,大桥能否转变为公交车、特种车辆、非机动车及行人专用的过江通道?“把南京长江大桥作为一条单一功能的过江通道,这种想法很有创意。

”杨涛认为,如果政府部门下定决心限制私人小轿车的发展,将来大桥的四个机动车道里面,两条可以用来做公交专用道,两条用来通行非机动车,人行道用来旅游观光。

并且随着南京长江大桥的历史文化价值越来越高,这个创意值得参考。

南京交通部门相关人士也认为,这不失为一种可行的方案。

当前由于大桥封闭,两条过江隧道车流量饱和。

而南京长江五桥、建宁西路隧道建成后,对两条隧道分流作用明显。

再加上其他过江通道的陆续建设,未来,把大桥作为一条免费的非机动车通道,是有可能的。

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